红牛自从近二十年前进入F1以来，已经养成了引起轰动的习惯。周五，他们以耸人听闻的方式兑现了这一要求，不仅在纽约市的 2023 年美国推出，而且还宣布他们已经达成协议，将美国汽车福特带回 F1。F1记者劳伦斯·巴雷托（Lawrence Barretto）在曼哈顿的老爷车俱乐部宣布了这一消息，现在正在深入研究细节......

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老爷车俱乐部位于强大的哈德逊河畔，拥有一系列豪华电机，公众可以观看，其成员可以驾驶。但在周五，它清理了甲板，以主办一项重大公告，这将对卫冕世界冠军红牛和一级方程式产生巨大影响。

当本田决定离开F1时，它离开了红牛，没有工厂动力装置交易。虽然他们最终达成了一项短期安排，以获得日本制造商的技术支持，但他们希望掌握自己的命运。

因此，已故的迪特里希·马特希茨（Dietrich Mateschitz）是这个强大的能量饮料品牌的所有者，他批准了一张巨额支票，以在内部建立自己的动力总成部门。

这是一项艰巨的任务——但以真正的红牛风格，他们全力以赴。他们开始招募最优秀的人才，包括引进大量梅赛德斯发动机员工，他们现在大约有500人，所有人都专注于创建一个动力装置，以便在新法规（非常强调电力的使用）于2026年生效时。

正是这些新法规，也要求动力装置使用100%可持续燃料，已被证明对全球汽车制造商具有吸引力。

奥迪选择按照新规格制造动力装置，并从 2026 年开始让索伯运营的阿尔法罗密欧车队成为他们的工作团队。保时捷也热衷于制造一个，并且一度与红牛合作。

但当这笔交易失败时，福特出现了。红牛老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）知道他的团队资源充足的动力装置设施使他们成为一个有吸引力的投资机会，他告诉我谈判在巴西开始。

他们迅速加速，他说与美国汽车巨头达成协议很简单。

2026 年动力装置法规的变化将意味着更高效的机组，使用可持续燃料，并使用 350kW 的电动机——这是当前混合动力发动机产生的电力的三倍。

在这里 - 以及电池技术 - 福特可以提供帮助。这家美国公司在电动汽车开发和电气化方面投资了令人印象深刻的50亿美元。红牛可以利用这一点非常重要，而霍纳还谈到了研发（研发）的进一步协同效应和信息共享。

随着红牛继续在美国推广他们的品牌，正如霍纳所说，与福特合作将帮助他们在该市场获得“更大的渗透率”，同时也享受巨大的汽车动力带来的经济利益。

这笔交易对福特来说也很有意义。他们一直在雷达上回归F1，但直到F1公布了2026年的新发动机法规，他们才认真考虑近二十年来的第一次回归。

在发布会上与福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）聊天时，他说他们对完整的工厂团队回归没有真正的兴趣，而是作为动力装置供应商。福特与一些F1车队接触，讨论潜在的合作伙伴关系 - 并接受了潜在新进入者的询问，但“他们都感觉不对”。然后红牛成为一个选择，突然星星对齐。

红牛不仅已经在动力装置上投入了大量资金 - 因此将拯救福特从头开始并以巨额费用建立全新的业务 - 而且他们现在是F1的主导团队，拥有资源和能力在未来几年在前线作战， 这意味着福特可以立即实现他们想要争取胜利的目标。

福特在F1中确实有形式。事实上，他们是有史以来第三大成功的F1发动机制造商。他们的福特-考斯沃斯DFV动力装置是F1历史上最成功的，为莲花，泰瑞尔，迈凯轮和威廉姆斯等人带来了胜利，而迈克尔舒马赫则驾驶福特动力贝纳通赢得了他的第一个冠军。

虽然他们最后一次涉足F1 - 与捷豹车队 - 不太成功，但他们的回归 - 近二十年后 - 带着他们在离开时出售的服装，有一些诗意。

就像竞争对手奥迪一样，他们在2026年新法规出台时也将加入，他们有三年的时间来准备推出。在此之前，红牛将继续与本田合作，他们再次成为世界冠军，并专注于捍卫车手和车队的冠军。

这不会是一件容易的事。由于他们在 2022 年的成功，他们的风洞和 CFD 测试时间是所有团队中最少的——但由于超过预算上限的处罚，该分配进一步减少。

梅赛德斯本赛季强势结束——预计在 2023 年将提供更多威胁，而法拉利是上赛季前半段最接近的竞争对手，并且看好他们今年的机会，特别是考虑到他们的动力装置被广泛预计是最强大的。这意味着红牛不太可能表现得如此出色，去年赢得了15场比赛中的22场。

但他们确实有动力，可以说是马克斯·维斯塔潘这一代最伟大的驱动力之一——虽然信心很高。随着中长期战略的确认，随着福特的到来，它们仍将是一个难以击败的强大包装。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-why-have-ford-decided-to-come-back-to-f1-now-and-what-does-it-mean.2IQkChq5hv190I0kRefDp8.html

关键词： 动力装置 竞争对手